裝載機目前普遍采用行星齒輪動力換擋變速箱，這種變速箱結構緊湊且剛度大、傳動效率高和便于換擋。變速操縱閥安裝在變速箱的側面。由于變速操縱閥在裝載機作業過程中使用極為頻繁，因此由它引起的故障較鐵臂維修現將其常見故障及排除方法介紹如下。

     1、裝載機在行駛中突然脫擋

     故障現象裝載機在施工中I擋和倒擋工作正常，但由Ⅰ擋換Ⅱ擋時，裝載機突然急劇減速停車，比緊急制動還靈，操作手感到機身有明顯的強烈沖擊。

     故障分析裝載機變速操縱閥中的分配閥用來操縱各換擋離合器液壓缸的充油和卸油，即控制各離合器的接合和分離，進行換擋。分配閥桿可使變速箱分別處于空擋、Ⅰ擋、Ⅱ擋和倒擋位置。當掛Ⅱ擋時，U腔的壓力油進入Ⅱ擋進油口L，使Ⅱ擋液壓缸工作，這時Ⅰ擋、Ⅱ擋、倒擋進油口M、J與壓力油腔不通，而與油箱相通。在換Ⅱ擋時，變速操縱閥桿沒有達到Ⅱ擋的變速位置時，其Ⅱ擋進油口J與供油口不通，同時Ⅰ擋、倒擋進油口M、J與油箱也不相通，故在掛Ⅱ擋時出現急劇減速的現象。

     故障判斷與處理遇上述現象，應首先觀察變速壓力表上所指示的壓力是否正常(變速壓力應在1.08~1.47MPa范圍內)。如果變速壓力正常，可將擋位掛在Ⅰ擋、倒擋位置，看行駛是否正常，如果行駛正常，則可斷定引故障是由于分配閥桿沒有到位引起的。一般可以通過改變限位機構的位置來改變變速手柄位置。在調整時可在變速壓力表上觀察到調整情況，如果用手輕輕地推動變速操縱桿，這說明擋位已調好。如果換擋時發現表針不擺動，則表明沒有掛上擋位，變速手柄還不到位，應重新調整。

     2、制動后掛不上擋

     故障現象制動后，裝載機(ZL40型)突然不能行走，查看變速壓力表見指針指向零，但工作裝置和轉向系統工作正常。

     故障分析裝載機變速操縱閥裝有一個動力切斷閥，通過它可以實現在踏下制動踏板進行制動時，變速箱的換擋離合器能自動分離，使傳給行走部分的動力切斷。在非制動狀態下，制動閥桿在彈簧的作用下應為上、下油道相通，閥桿封閉腔與油箱相通，由調壓閥來的壓力油經上、下油道進入換擋離合器工作缸，使換擋離合器可以接合。如果制動閥桿卡死或彈簧不能回位，那么上、下油道被隔斷，由調壓閥來的壓力油就不能進入換擋離合器工作缸，換擋離合器就不能接合，裝載機就會出現上述現象。閥桿卡死的原因一般多是液壓油過臟或是氣閥體內Y型密封圈損壞造成的;彈簧不能回位多是由于彈簧變形彎曲或斷裂而造成的。

     故障判斷與處理遇上述現象，首先要判斷是制動系的故障還是變速器的故障，可通過觀察變速壓力表的指針是否指向零來判斷。如果變速壓力表指針指在正常范圍內，裝載機仍不能行走，說明故障出在制動系上;如果變速壓力表指針指向零位，則說明故障出在變速操縱閥上。這時可將儀表盤上的動力切斷閥開關，扳在不切斷動力的位置上，然后加大油門，觀察變速壓力表指針是否上升，如不上升，可用鐵器輕輕敲擊變速閥體的表面，使制動閥桿受振動，在彈簧的作用下而自動回位。如仍沒有排除故障，就須把變速閥體部分全部拆下，清洗檢查，查明原因后進行排除。

     3、變速壓力突然增高或超過規定壓力

     故障現象裝載機起動后，觀察儀表時突然發現變速壓力表損壞。

     故障分析在正常情況下，發動機起動后，從變速泵來的油從減壓閥桿左腔向其施壓，使減壓閥桿向右移，打開油道，使從變速泵來的油一部分通向變矩器。當系統油壓過高(超過1.5MPa)時，減壓閥桿繼續右移，使部分油流回油箱，以降低油壓保證油路的。如果減壓閥桿上的斜孔堵塞，壓力油就不能進入閥桿左腔，減壓閥桿無法向右移動，以使回油口與油口相通，系統油壓就會繼續增大而損壞變速壓力表，并會對整個變矩變速液壓系統造成危害。

     故障判斷與處理此故障一般是由于臟油進入變速閥，有雜物將變速閥的減壓閥桿的斜孔堵塞而造成的。當發現變速壓力表損壞后，應立即停車，將變速操縱閥拆下，疏通斜孔、清洗閥體，再將變矩器的濾清器清洗干凈，此故障即可排除。